{"id":15624,"date":"2023-01-27T19:27:21","date_gmt":"2023-01-27T19:27:21","guid":{"rendered":"http:\/\/www.abesata.org\/br\/?p=15624"},"modified":"2024-06-19T16:05:34","modified_gmt":"2024-06-19T19:05:34","slug":"quando-e-como-os-precos-de-passagens-aereas-cairao-no-brasil-veja-caminho","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.abesata.org\/br\/quando-e-como-os-precos-de-passagens-aereas-cairao-no-brasil-veja-caminho\/","title":{"rendered":"Quando e como os pre\u00e7os de passagens a\u00e9reas cair\u00e3o no Brasil? Veja caminho"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Que as passagens a\u00e9reas no Brasil est\u00e3o mais caras, n\u00e3o h\u00e1 o que discutir. As estat\u00edsticas est\u00e3o a\u00ed para comprovar esse aumento p\u00f3s-pandemia. Em fevereiro de 2017, a tarifa m\u00e9dia dom\u00e9stica atingiu&nbsp;<strong>R$ 430<\/strong>&nbsp;e hoje est\u00e1 em&nbsp;<strong>R$ 630<\/strong>. Longe ainda dos R$ 900 de 2003, primeiro ano da liberdade de pre\u00e7os na avia\u00e7\u00e3o brasileira, depois de d\u00e9cadas de bandas tarif\u00e1rias que simplesmente reduziam a competi\u00e7\u00e3o entre as empresas a quase zero.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O sucesso da libera\u00e7\u00e3o tarif\u00e1ria foi vis\u00edvel: al\u00e9m da queda nos pre\u00e7os dos bilhetes a\u00e9reos (m\u00e9dia caiu de R$ 930 a R$ 430), o n\u00famero de passagens vendidas disparou. De 30 milh\u00f5es em 2003 para um recorde de 117 milh\u00f5es em 2014 e 2015 (dentro do Brasil e para o mundo). A partir deste ano houve quedas em 2016 e 2017 e estabiliza\u00e7\u00e3o em 2018 e 2019, quando chegamos a 119 milh\u00f5es de bilhetes vendidos (entre dom\u00e9stico e internacional).<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Quais s\u00e3o as perspectivas para que os bilhetes a\u00e9reos voltem a ser mais acess\u00edveis e o n\u00famero de passageiros aumente? A equa\u00e7\u00e3o \u00e9 complicada, mas poss\u00edvel, segundo o&nbsp;<strong>presidente da Abear, Eduardo Sanovicz<\/strong>, em conversa exclusiva com a PANROTAS.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>A primeira vez que a Associa\u00e7\u00e3o Brasileira de Empresas A\u00e9reas (Abear) projetou&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.panrotas.com.br\/noticia-turismo\/aviacao\/2017\/04\/abear-tem-meta-de-200-milhoes-de-passageiros-ate-2027_145625.html\" rel=\"noreferrer noopener\" target=\"_blank\">200 milh\u00f5es de passagens<\/a>&nbsp;vendidas por ano no Brasil tinha como meta o ano de 2020.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Com a crise do setor entre 2014 e 2019 esse marco passou para 2027. Agora, a entidade nem ousa cravar uma nova data. Mas sim as condi\u00e7\u00f5es para que o setor volte a crescer e volta a ser democr\u00e1tico e n\u00e3o para poucos endinheirados.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Os n\u00fameros de 2022 mostram uma\u00a0<a href=\"https:\/\/www.panrotas.com.br\/aviacao\/pesquisas-e-estatisticas\/2023\/01\/movimentacao-de-passageiros-no-brasil-supera-pre-pandemia_194350.html\">recupera\u00e7\u00e3o \u00f3bvia do mercado<\/a>, ainda mais depois de uma pandemia, mas as metas adiadas da Abear e os R$ 200 de crescimento da tarifa m\u00e9dia mostram que estamos ainda com muito a recuperar e conquistar.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">AINDA TEM PASSAGEM BARATA?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mesmo assim, Sanovicz faz quest\u00e3o de mostrar, em n\u00fameros, que a avia\u00e7\u00e3o no Brasil n\u00e3o vive apenas de passagens caras. Elas est\u00e3o mais caras, mas, com planejamento, pode-se achar pre\u00e7os mais acess\u00edveis.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Os n\u00fameros da Anac comprovam isso:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Em&nbsp;<strong>outubro de 2012<\/strong>, a tarifa m\u00e9dia era de&nbsp;<strong>R$ 558,43<\/strong>.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>57% eram tarifas de at\u00e9 R$ 500.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>31% entre R$ 500 e R$ 1.000.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>12% acima de R$ 1.000.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Em&nbsp;<strong>outubro de 2022<\/strong>, o quadro piorou, mas n\u00e3o tanto como se imagina.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>47,6% (queda de dez pontos percentuais) s\u00e3o tarifas abaixo de R$ 500.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>37,2% entre R$ 500 e R$ 1.000. E 15,2% s\u00e3o tarifas acima de R$ 1.000.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>A tarifa m\u00e9dia nesse m\u00eas ficou em&nbsp;<strong>R$ 638,36<\/strong>.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">POR QUE T\u00c3O CARO?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">As causas para esse aumento de tarifas s\u00e3o conhecidas e promovidas aos quatro ventos pela Abear:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8211; aumento do combust\u00edvel de avia\u00e7\u00e3o: litro do QAV pulou de R$ 1,85 em 2013 para R$ 4,92 em 2022;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8211; aumento da taxa de c\u00e2mbio: o d\u00f3lar comprava R$ 2,16 em 2013 d R$ 5,16 em 2022, depois de um pico de R$ 5,40 em 2021;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8211; as perdas da pandemia (R$ 40 bilh\u00f5es), que precisam ser recuperadas, j\u00e1 que o Brasil, ao contr\u00e1rio dos Estados Unidos e outros pa\u00edses, n\u00e3o teve um programa para a retomada do setor, em muitos casos com inje\u00e7\u00e3o de recursos;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8211; a falta de alinhamento das regras do setor no Brasil em rela\u00e7\u00e3o ao resto do mundo, como foi o caso da cobran\u00e7a da bagagem (j\u00e1 resolvido), mas ainda n\u00e3o em casos como a precifica\u00e7\u00e3o do combust\u00edvel no Pa\u00eds e quest\u00f5es que levam \u00e0 judicializa\u00e7\u00e3o da avia\u00e7\u00e3o, por exemplo no caso de intemp\u00e9ries naturais que paralisam as opera\u00e7\u00f5es<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u2013 s\u00f3 no Brasil, segundo a Abear, a companhia a\u00e9rea \u00e9 responsabilizada por esses atrasos;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8211; tamb\u00e9m o ICMS, cobrado pelos Estados, \u00e9 um imposto que, de acordo com a Abear, s\u00f3 existe no Brasil e encarece ainda mais o valor final do combust\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201cSe nos Estados Unidos o combust\u00edvel responde por 22% do pre\u00e7o do bilhete e na Europa por 24%, no Brasil ele \u00e9 40%\u201d, explica Sanovicz.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">TARIFA A\u00c9REA VAI BAIXAR?<\/h3>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\"><p>Como voltamos ent\u00e3o a uma avia\u00e7\u00e3o mais competitiva, com pre\u00e7os acess\u00edveis e mais voos e passageiros? Para Sanovicz, quando as companhias a\u00e9reas conseguirem resolver os gargalos citados acima, quando as condi\u00e7\u00f5es de competitividade voltarem e, para tornar ainda mais dif\u00edcil o processo, quando o brasileiro voltar a ter o poder de compra de anos atr\u00e1s.<\/p><\/blockquote>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Por isso, tanto ele quanto os presidentes das associadas \u00e0 Abear j\u00e1 fizeram um verdadeiro tour pelos novos minist\u00e9rios, pois tudo isso depende desde a pol\u00edtica econ\u00f4mica liderada por Fernando Haddad, passando pela ministra do Turismo, Daniela Carneiro, para pleitear mais voos e mais competitividade para o setor que \u00e9 um dos pilares da ind\u00fastria que representa, at\u00e9 os minist\u00e9rios de Minas e Energia e Portos e Aeroportos. A ministra, ali\u00e1s, que chegou agora de surpresa no Turismo, j\u00e1 pegou a\u00a0<a href=\"https:\/\/www.panrotas.com.br\/aviacao\/eventos\/2023\/01\/daniela-carneiro-inicia-dialogo-com-setor-para-reduzir-preco-da-passagem_194255.html\">pauta dos pre\u00e7os das passagens a\u00e9reas<\/a>\u00a0como uma de suas prioridades.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>N\u00e3o esperem, portanto, uma redu\u00e7\u00e3o para amanh\u00e3, mesmo com a reposi\u00e7\u00e3o dos voos perdidos na pandemia. Os custos nas alturas, os brasileiros endinheirados ou os viajantes corporativos lotando avi\u00f5es e a economia ainda cambaleando n\u00e3o s\u00e3o o c\u00e9u de brigadeiro esperado pelo setor.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O presidente da Abear acrescenta ainda a import\u00e2ncia de um programa de promo\u00e7\u00e3o do Turismo tanto internamente quando internacionalmente, para apoiar essas condi\u00e7\u00f5es de crescimento.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Fonte: <a href=\"https:\/\/www.panrotas.com.br\/aviacao\/empresas\/2023\/01\/quando-e-como-os-precos-de-passagens-aereas-cairao-no-brasil-veja-caminho_194413.html\">https:\/\/www.panrotas.com.br\/aviacao\/empresas\/2023\/01\/quando-e-como-os-precos-de-passagens-aereas-cairao-no-brasil-veja-caminho_194413.html<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Que as passagens a\u00e9reas no Brasil est\u00e3o mais caras, n\u00e3o h\u00e1 o que discutir. 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