{"id":17198,"date":"2024-06-10T15:31:07","date_gmt":"2024-06-10T18:31:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.abesata.org\/br\/?p=17198"},"modified":"2024-06-24T17:47:30","modified_gmt":"2024-06-24T20:47:30","slug":"autorregulacao-contribui-para-um-ambiente-operacional-mais-seguro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.abesata.org\/br\/autorregulacao-contribui-para-um-ambiente-operacional-mais-seguro\/","title":{"rendered":"Autorregula\u00e7\u00e3o contribui para um ambiente operacional mais seguro"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em>\u201cFomento \u00e0 seguran\u00e7a \u00e9 um papel de todos os atores do sistema da avia\u00e7\u00e3o civil\u201d, disse o diretor da ANAC<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Rog\u00e9rio Benevides tem um longo curr\u00edculo e uma vasta experi\u00eancia. Mas ocupa estas p\u00e1ginas nesta edi\u00e7\u00e3o por um motivo em especial, ele conhece bem o segmento de servi\u00e7os em solo e acompanhou de perto a transforma\u00e7\u00e3o do mercado: da fal\u00eancia da SATA at\u00e9 os dias de hoje.&nbsp; Engenheiro Aeron\u00e1utico pelo Instituto Tecnol\u00f3gico de Aeron\u00e1utica (ITA) e Especialista em Engenharia de Produ\u00e7\u00e3o pela Universidade Federal Fluminense (UFF) e em Economia do Transporte A\u00e9reo pelo Metropolitan State College, Benevides passou pelo Instituto de Avia\u00e7\u00e3o Civil (IAC), entre 1988 e 2011, foi Chefe da Divis\u00e3o de Facilita\u00e7\u00e3o e Seguran\u00e7a da Avia\u00e7\u00e3o Civil no Departamento de Avia\u00e7\u00e3o Civil (DAC). E na ANAC, onde hoje \u00e9 diretor, ocupou in\u00fameras fun\u00e7\u00f5es desde 2006. Leia os principais trechos da entrevista concedida ao Em Solo.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Em Solo &#8211; A Europa, atrav\u00e9s da EASA, quer submeter das Esatas e n\u00e3o das companhias a\u00e9reas \u00e0s auditorias. Acredita que isso v\u00e1 chegar para o Brasil tamb\u00e9m em algum momento?&nbsp;<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Rog\u00e9rio Benevides &#8211; <\/strong>A discuss\u00e3o deve chegar sim aqui no Brasil, sempre levando-se em considera\u00e7\u00e3o as especificidades do mercado brasileiro, do tamanho da empresa, do volume de suas opera\u00e7\u00f5es, e o n\u00edvel de maturidade dos seus planos de treinamento, de sele\u00e7\u00e3o e de qualidade. Atualmente, a Ag\u00eancia adota a regula\u00e7\u00e3o indireta sobre o tema. Contudo, durante as discuss\u00f5es na ICAO, fica claro que haver\u00e1 evolu\u00e7\u00e3o sobre o tema, principalmente considerando que a pr\u00f3pria IATA j\u00e1 possui programas de auditorias independentes quando se trata de empresas a\u00e9reas e de servi\u00e7os auxiliares. Nesta linha, considero extremamente oportuno o desenvolvimento do CRES (Certificado de Regularidade em Servi\u00e7os Auxiliares ao Transporte A\u00e9reo) no cen\u00e1rio nacional.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Em Solo &#8211; O senhor esteve em Montreal recentemente, que novidades trouxe da ICAO?&nbsp;<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>RB:<\/strong> Sim, estive recentemente no <em>ICAO Global Implementation Support Symposium<\/em>, e l\u00e1 tivemos a oportunidade de levar a experi\u00eancia brasileira na constru\u00e7\u00e3o de aeroportos inovadores e sustent\u00e1veis. \u00c9 com muito orgulho que tamb\u00e9m conseguimos renovar nosso programa de interc\u00e2mbio profissional com a OACI, de aloca\u00e7\u00e3o tempor\u00e1ria de pessoal nas estruturas formais de trabalho deste organismo internacional. Esta \u00e9 uma oportunidade \u00edmpar para que servidores da ANAC possam estar na vanguarda das discuss\u00f5es internacionais da avia\u00e7\u00e3o e trazer informa\u00e7\u00f5es e representar nosso pa\u00eds em grupos de trabalho que resultam, por vezes, em requisitos e recomenda\u00e7\u00f5es que todos os pa\u00edses devem ou podem adotar. Pudemos observar tamb\u00e9m uma nova \u201cpegada\u201d da OACI na estrutura\u00e7\u00e3o de iniciativas para fomentar a inova\u00e7\u00e3o no transporte a\u00e9reo internacional.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Em Solo &#8211; Como o senhor v\u00ea as Esatas no Brasil, comparativamente ao mercado europeu ou norte-americano?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>RB:<\/strong> As Esatas no Brasil possuem papel essencial na opera\u00e7\u00e3o de solo em diversas modalidades, atendimento das aeronaves, servi\u00e7os de seguran\u00e7a, atividades relacionadas com a carga a\u00e9rea, entre outros. Cabe ressaltar que, em fun\u00e7\u00e3o da complexidade dos aeroportos e do volume de tr\u00e1fego realizado nesses ativos aeroportu\u00e1rios, essas atividades requerem um grau de profissionalismo e controle extremamente elevado. Nos Estados Unidos e, de forma geral, nas Am\u00e9ricas como um todo, essas empresas possuem v\u00ednculo direto com as operadoras a\u00e9reas, para quem a FAA destina seus regulamentos e requisitos. No entanto, a EASA tem entendido que seus regulamentos e requisitos abranjam diretamente as empresas de <em>ground handling<\/em>. Assim, vejo que s\u00e3o dois mercados que, sob diferentes formas de regula\u00e7\u00e3o, t\u00eam buscado a efici\u00eancia e a seguran\u00e7a operacional de seus <em>players<\/em>. Eu acredito que, em breve, estaremos rediscutindo a abordagem atual.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><br><strong>Em Solo &#8211; E o mercado de avia\u00e7\u00e3o no Brasil, como o senhor avalia a perspectiva para os pr\u00f3ximos anos?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>RB:<\/strong> Sob uma perspectiva mais ampla, avalio que o Brasil possui potencial para expans\u00e3o, principalmente estimulando a competitividade, o surgimento de novos modelos de neg\u00f3cio, e por conseguinte, tornando mais acess\u00edvel o modal a\u00e9reo para sociedade brasileira. De maneira preliminar, sempre raciocinamos que o volume de passageiros anual cresce de 2 a 3 vezes do PIB. Tal estimativa apontaria n\u00fameros superiores a 200 milh\u00f5es de viagens na pr\u00f3xima d\u00e9cada. Essa expans\u00e3o, no entanto, deve ter como premissa o baixo impacto ambiental e possivelmente a implementa\u00e7\u00e3o de empresas com modelo de custo ainda mais reduzido e sem esquecer da import\u00e2ncia da avia\u00e7\u00e3o regional neste cen\u00e1rio.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Outro pilar muito importante para este crescimento, relaciona-se com as quest\u00f5es ambientais. Nesse contexto, a ANAC tem trabalhado efetivamente no desenvolvimento de uma pol\u00edtica de \u00e2mbito nacional e internacional que visa a mitiga\u00e7\u00e3o dos efeitos estufa na avia\u00e7\u00e3o por meio do monitoramento e compensa\u00e7\u00e3o das emiss\u00f5es de carbono em voos internacionais por parte das empresas a\u00e9reas e no desenvolvimento de pol\u00edtica nacional relativa ao SAF. A previs\u00e3o \u00e9 de que a utiliza\u00e7\u00e3o de combust\u00edveis SAF responda por grande parte da redu\u00e7\u00e3o de emiss\u00e3o de gases de efeito estufa, de modo que at\u00e9 2050 alcancemos uma avia\u00e7\u00e3o sem emiss\u00e3o de g\u00e1s carb\u00f4nico (Net zero 2050).&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">No que tange \u00e0s Esatas, essas empresas cumprem papel importante no intuito de fornecer \u00e0s empresas a\u00e9reas uma opera\u00e7\u00e3o em solo mais sustent\u00e1vel e segura para comunidade aeroportu\u00e1ria como um todo, partindo-se de pr\u00e1ticas de gest\u00e3o que tenham como pilares o meio ambiente, o social e a governan\u00e7a (ESG). Enalte\u00e7o aqui o CRES, cujo programa possui dimens\u00f5es totalmente alinhadas ao ESG, o que, com certeza, propiciar\u00e1 o devido reconhecimento a empresas que se preocupam com sustentabilidade das opera\u00e7\u00f5es de solo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Em Solo &#8211; A economia de escala proporcionada pela contrata\u00e7\u00e3o de Esatas ajuda a reduzir o custo do transporte a\u00e9reo?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>RB:<\/strong> Sim, pois as Esatas contribuem para opera\u00e7\u00f5es em solo mais seguras e que envolvam menos riscos. Cerca de 95% das opera\u00e7\u00f5es em solo s\u00e3o feitas pelas Esatas, o que evidencia a import\u00e2ncia e a magnitude dessas empresas para a confiabilidade do sistema de seguran\u00e7a da avia\u00e7\u00e3o civil. A economia de escala certamente trar\u00e1 benef\u00edcios operacionais, bem como a otimiza\u00e7\u00e3o da quantidade de ativos necess\u00e1rios para realiza\u00e7\u00e3o dos servi\u00e7os de apoio \u00e0s opera\u00e7\u00f5es aeroportu\u00e1rias das empresas a\u00e9reas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Em Solo \u2013 Como a certifica\u00e7\u00e3o criada pela Abesata pode contribuir para a avia\u00e7\u00e3o brasileira?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>RB:<\/strong> Acredito que esse programa de autorregula\u00e7\u00e3o contribuir\u00e1 para ambiente operacional mais seguro, e todas as iniciativas do mercado que estimulem a seguran\u00e7a s\u00e3o bem-vindas. O fomento \u00e0 seguran\u00e7a \u00e9 um papel de todos os atores do sistema da avia\u00e7\u00e3o civil, e quanto mais entidades preocupadas com o alcance dos requisitos m\u00ednimos de <em>Safety<\/em>, melhor para o sistema como um todo e para a sociedade brasileira, nossa cliente principal, a quem devemos direcionar todos os nossos esfor\u00e7os e para quem deve ser ofertado um transporte a\u00e9reo com maior excel\u00eancia e qualidade. Certamente, uma empresa que estiver envolvida de maneira ampla nos princ\u00edpios que regem o CRES robustecer\u00e1 suas atividades empresariais de maneira geral. E, no m\u00e9dio e longo prazo, possivelmente possuir\u00e1 vantagens competitivas para a sua perpetua\u00e7\u00e3o no mercado. &nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u201cFomento \u00e0 seguran\u00e7a \u00e9 um papel de todos os atores do sistema da avia\u00e7\u00e3o civil\u201d, disse o diretor da ANAC Rog\u00e9rio Benevides tem um longo curr\u00edculo e uma vasta experi\u00eancia. 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