{"id":2740,"date":"2015-04-14T19:11:39","date_gmt":"2015-04-14T22:11:39","guid":{"rendered":"http:\/\/www.abesata.org\/?p=2740"},"modified":"2015-04-14T19:12:56","modified_gmt":"2015-04-14T22:12:56","slug":"crise-brasileira-pesa-sobre-tarifas-de-aviao-e-dor-de-empresas-aereas-representa-ganho-para-passageiros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.abesata.org\/br\/crise-brasileira-pesa-sobre-tarifas-de-aviao-e-dor-de-empresas-aereas-representa-ganho-para-passageiros\/","title":{"rendered":"CRISE BRASILEIRA PESA SOBRE TARIFAS DE AVI\u00c3O E DOR DE EMPRESAS A\u00c9REAS REPRESENTA GANHO PARA PASSAGEIROS"},"content":{"rendered":"<p><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"  wp-image-2741 alignleft\" src=\"https:\/\/www.abesata.org\/br\/wp-content\/uploads\/2015\/04\/2013_633473322-2013073150695.jpg_20130731.jpg\" alt=\"2013_633473322-2013073150695.jpg_20130731\" width=\"282\" height=\"242\" \/>Viajar de avi\u00e3o entre S\u00e3o Paulo e Rio j\u00e1 envolveu tarifas mais altas. Agora, com a economia no pior ano desde 1992, os passageiros est\u00e3o descobrindo algo novo nessa rota: as pechinchas.<br \/>\n&#8220;Eu tenho encontrado bilhetes muito baratos&#8221;, disse Brooke Swartz, consultora de comunica\u00e7\u00e3o de 34 anos que recentemente achou uma passagem de ida de US$ 20 para o trecho Rio para S\u00e3o Paulo. No ano passado, a mesma viagem de 352 quil\u00f4metros entre as duas maiores cidades do Brasil pela Gol Linhas A\u00e9reas Inteligentes SA chegou a custar US$ 480.<\/p>\n<p>A dor das empresas a\u00e9reas at\u00e9 aqui est\u00e1 representando um ganho para os consumidores na maior economia da Am\u00e9rica Latina. Em vez de reduzir os assentos dispon\u00edveis diante de uma desacelera\u00e7\u00e3o das viagens, as tr\u00eas maiores empresas a\u00e9reas do pa\u00eds &#8212; Azul SA, Gol e TAM &#8212; est\u00e3o mantendo suas frotas e oferecendo descontos nas viagens para terem seus avi\u00f5es o mais cheios que puderem.<\/p>\n<p>&#8220;Pre\u00e7os mais baixos fazem parte do jogo&#8221;, disse Gianfranco Beting, diretor de marca, produto e comunica\u00e7\u00e3o na Azul, a empresa a\u00e9rea criada pelo fundador da JetBlue Airways Corp., David Neeleman. &#8220;Temos que trabalhar no curto prazo com uma receita menos robusta em fun\u00e7\u00e3o de um mercado que se tornou mais favor\u00e1vel para os compradores. Existe uma eros\u00e3o da qualidade da receita&#8221;.<\/p>\n<p>Essa abordagem amea\u00e7a estender os preju\u00edzos nas empresas a\u00e9reas cujas estrat\u00e9gias de resposta n\u00e3o conseguiram acabar com os d\u00e9ficits anuais, segundo Savanthi Syth, um analista da Raymond James Financial Inc. em St. Petersburg, Fl\u00f3rida. A Latam Airlines Group SA, com sede em Santiago, dona da TAM, n\u00e3o registra lucro anual desde 2012, e a Gol reportou um lucro l\u00edquido de ano-cheio pela \u00faltima vez em 2010. A Avianca Brasil e a Azul s\u00e3o empresas de capital fechado.<\/p>\n<p>Jogada estrat\u00e9gica<\/p>\n<p>&#8220;A Gol e a TAM t\u00eam alguma capacidade de suportar as coisas por um pouco mais de tempo e de colocarem press\u00e3o sobre as outras empresas&#8221;, disse Syth. &#8220;A curto prazo, sob uma perspectiva de lucros, ser\u00e1 pior, mas talvez a longo prazo este seja o movimento estrat\u00e9gico correto&#8221;.<\/p>\n<p>A Gol caiu 48 por cento neste ano enquanto a Latam teve um decl\u00ednio de 16 por cento.<\/p>\n<p>Os executivos dizem que est\u00e3o dispostos a tolerar os preju\u00edzos, por enquanto, em vez de desistirem dos voos e arriscarem ver os viajantes optarem por outra empresa a\u00e9rea ou perderem os direitos de voos em aeroportos com acesso controlado pelo governo.<\/p>\n<p>A Gol reduziu os pre\u00e7os em at\u00e9 50 por cento em algumas rotas, disse o CEO Paulo S\u00e9rgio Kakinoff.<\/p>\n<p>&#8220;A l\u00f3gica \u00e9 simples: entre decolar com um assento vazio e decolar com um assento menos rent\u00e1vel, obviamente escolhe-se a \u00faltima op\u00e7\u00e3o&#8221;, disse Kakinoff, em um evento do setor de viagens no dia 24 de mar\u00e7o em S\u00e3o Paulo. &#8220;Mas os pre\u00e7os de hoje n\u00e3o s\u00e3o altos o suficiente para cobrir os custos&#8221;.<\/p>\n<p>Extremos da criatividade<\/p>\n<p>O Aeroporto de Congonhas, em S\u00e3o Paulo, ponto de partida para voos ao Rio, est\u00e1 entre aqueles com controles do governo sobre os slots. As empresas a\u00e9reas que operam em Congonhas e no Aeroporto Santos Dumont, no Rio, precisam cumprir metas relacionadas ao tempo e aos cancelamentos ou s\u00e3o for\u00e7adas a devolver a rota \u00e0s autoridades &#8212; uma exig\u00eancia que se torna mais pesada com a amea\u00e7a de perda de tr\u00e1fego.<\/p>\n<p>&#8220;Ningu\u00e9m quer perder slots&#8221;, disse o CEO da Avianca Brasil, Jos\u00e9 Efromovich, em uma confer\u00eancia brasileira de turismo no dia 24 de mar\u00e7o. &#8220;Iremos aos extremos da criatividade para encontrar sa\u00eddas&#8221;.<\/p>\n<p>A Avianca Brasil est\u00e1 oferecendo descontos apenas ocasionalmente e em rotas selecionadas, disse ele em entrevista no dia 12 de abril.<\/p>\n<p>A TAM n\u00e3o respondeu a um pedido de coment\u00e1rio sobre as tarifas.<\/p>\n<p>A demanda por viagens no pico do ver\u00e3o, em janeiro e fevereiro, cresceu 4,1 por cento, segundo a associa\u00e7\u00e3o brasileira das empresas a\u00e9reas, conhecida como Abear. As viagens executivas ca\u00edram no per\u00edodo, disse o presidente da Abear, Eduardo Sanovicz, em um comunicado no dia 26 de mar\u00e7o. &#8220;N\u00f3s temos que ver os resultados de mar\u00e7o&#8221;, disse ele. &#8220;Isso nos dar\u00e1 um indicativo para o restante do ano&#8221;.<\/p>\n<p>A demanda da Latam teve uma contra\u00e7\u00e3o de 0,5 por cento no total em mar\u00e7o e manteve-se est\u00e1vel no Brasil. A demanda internacional caiu 2,2 por cento, segundo um comunicado ao mercado.<\/p>\n<p>A Gol ainda n\u00e3o informou os n\u00fameros de tr\u00e1fego de mar\u00e7o.<\/p>\n<p>T\u00edtulo em ingl\u00eas: Airline Pain Is Fliers&#8217; Gain as Brazilian Slump Weighs on Fares<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Viajar de avi\u00e3o entre S\u00e3o Paulo e Rio j\u00e1 envolveu tarifas mais altas. 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