O vice-presidente regional da Iata para a Am\u00e9rica Latina, Peter Cerd\u00e1, que participa da Capa Americas Aviation Summit, em Las Vegas, falou ao Portal PANROTAS sobre a expectativa da Iata em rela\u00e7\u00e3o ao Brasil, ao lan\u00e7amento do NDC e \u00e0 aproxima\u00e7\u00e3o da associa\u00e7\u00e3o com o trade.<\/p>\n
PORTAL PANROTAS – Como est\u00e1 evoluindo a implanta\u00e7\u00e3o do NDC?
\nPETER CERD\u00c1 – Com a aprova\u00e7\u00e3o da resolu\u00e7\u00e3o que regulamenta o NDC e com apoio do governo americano, seguimos em frente e nosso foco hoje est\u00e1 na defini\u00e7\u00e3o dos padr\u00f5es de XML e nos testes com a ind\u00fastria. A inten\u00e7\u00e3o \u00e9 implementar o NDC (New Distribution Capability) em 2016, mas dependemos da ades\u00e3o e rapidez das companhias a\u00e9reas e GDSs, que integrar\u00e3o o produto para as ag\u00eancias. O NDC \u00e9 um produto ganha-ganha para todos da ind\u00fastria. Os passageiros ter\u00e3o mais transpar\u00eancia em rela\u00e7\u00e3o ao que compram, as empresas a\u00e9reas promover\u00e3o seus produtos e ancillaries de forma in\u00e9dita e os agentes ter\u00e3o uma variedade maior de produtos e servi\u00e7os para vender.<\/p>\n
PP – H\u00e1 uma aproxima\u00e7\u00e3o da Iata com o mercado ou a inten\u00e7\u00e3o \u00e9 manter-se uma entidade exclusivamente focada nas companhias a\u00e9reas?
\nCERD\u00c1 – Representamos as empresas a\u00e9reas, queremos facilitar o transporte a\u00e9reo em todo o mundo, mas tamb\u00e9m em parceria com outras entidades, como a Abear, no Brasil, as associa\u00e7\u00f5es de ag\u00eancias e os aeroportos. No Brasil, o transporte a\u00e9reo \u00e9 crucial e gostar\u00edamos que o governo entendesse isso e n\u00e3o visse a avia\u00e7\u00e3o somente como fonte de dinheiro via impostos, taxas, tributos…<\/p>\n
PP – O senhor v\u00ea alguma evolu\u00e7\u00e3o em rela\u00e7\u00e3o a isso?
\nCERD\u00c1 – O Brail e outros pa\u00edses precisam de regulamenta\u00e7\u00e3o mais eficiente e de menos interfer\u00eancia do governo no transporte a\u00e9reo. Queremos manter os direitos dos passageiros, mas nem todo incidente \u00e9 responsabilidade da companhia a\u00e9rea. \u00c9 preciso um equil\u00edbrio na regula\u00e7\u00e3o que seja justo para passageiros e empresas a\u00e9reas. Por enquanto h\u00e1 muitas barreiras. O combust\u00edvel \u00e9 um bom exemplo. O Brasil tem as maiores taxas, 14% sobre o combust\u00edvel internacional, e isso em um pa\u00eds que produz o combust\u00edvel. \u00c9 desproporcional. Houve avan\u00e7o da estrutura dos aeroportos, via concess\u00f5es, mas a curto prazo ainda \u00e9 um desafio. O Brasil pode se mirar em exemplos como Cingapura, China, Emirados \u00c1rabes e Panam\u00e1, pa\u00edses que veem a avia\u00e7\u00e3o como estrat\u00e9gica e cresceram bastante. S\u00e3o na\u00e7\u00f5es que trabalham juntamente com as a\u00e9reas e geraram companhias como Copa Airlines, Emirates, Singapore, Air China etc…<\/p>\n
PP – A transfer\u00eancia de alguns servi\u00e7os do Brasil para Miami n\u00e3o deixou a Iata mais distante do trade brasileiro?
\nCERD\u00c1 – N\u00e3o. Pelo contr\u00e1rio. Transferimos algumas atividades de back office para Miami e o time no Brasil tem mais foco na rela\u00e7\u00e3o com os clientes e o trade. A Iata quer fortalecer o sistema de distribui\u00e7\u00e3o. Estamos mais vis\u00edveis no Brasil agora.<\/p>\n
PP – Como a Iata v\u00ea esse momento de crise no Brasil?
\nCERD\u00c1 – O Brasil est\u00e1 flertando com a recess\u00e3o, mas sab\u00edamos que n\u00e3o dava para continuar crescendo tanto como nos \u00faltimos anos. O que \u00e9 bom, pois a infraestrutura j\u00e1 mostra sinais de gargalo. Continuamos otimistas com o Brasil, mesmo n\u00e3o crescendo tanto.<\/p>\n
PP – Como a Iata est\u00e1 lidando com o pedido do trade de dar mais garantias aos distribuidores quando uma associada sua quebra, como o caso da Pluna ou da BQB, que n\u00e3o quebrou, mas paralizou opera\u00e7\u00f5es no Brasil?
\nCERD\u00c1 – Estamos sim desenvolvendo mecanismos para acompanhar melhor o fluxo de caixa e a sa\u00fade financeira dos associados Quando uma a\u00e9rea quebra e \u00e9 suspensa do BSP, toda a ind\u00fastria \u00e9 afetada, \u00e9 um perde-perde.<\/p>\n
O Portal PANROTAS viaja a convite da Travelport, com prote\u00e7\u00e3o GTA.<\/p>\n