{"id":2899,"date":"2015-05-08T15:59:33","date_gmt":"2015-05-08T18:59:33","guid":{"rendered":"http:\/\/www.abesata.org\/?p=2899"},"modified":"2015-05-08T16:07:58","modified_gmt":"2015-05-08T19:07:58","slug":"setor-aereo-ve-receita-em-queda-e-pior-ano-desde-2012","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.abesata.org\/br\/setor-aereo-ve-receita-em-queda-e-pior-ano-desde-2012\/","title":{"rendered":"SETOR A\u00c9REO V\u00ca RECEITA EM QUEDA E PIOR ANO DESDE 2012"},"content":{"rendered":"
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As companhias a\u00e9reas brasileiras v\u00e3o ter este ano faturamento estagnado em rela\u00e7\u00e3o a 2014, ou mesmo queda de receita, se a atividade econ\u00f4mica n\u00e3o der sinais de recupera\u00e7\u00e3o at\u00e9 julho, prev\u00ea a Associa\u00e7\u00e3o Brasileira das Empresas A\u00e9reas (Abear), que re\u00fane TAM, Gol, Azul e Avianca.<\/p>\n<\/div>\n

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Em 2014, TAM e Gol faturaram juntas R$ 26 bilh\u00f5es. Azul e Avianca n\u00e3o divulgaram balan\u00e7os do ano passado. Em todo 2013, com dados das quatro a\u00e9reas, a receita do setor somou R$ 31,3 bilh\u00f5es, segundo a Ag\u00eancia Nacional de Avia\u00e7\u00e3o Civil (Anac), 16,6% mais que em 2012.<\/p>\n

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“Por enquanto, as taxas de ocupa\u00e7\u00e3o ainda n\u00e3o est\u00e3o caindo fortemente. Mas se isso come\u00e7ar a ocorrer, o cen\u00e1rio ser\u00e1 preocupante”, afirmou o presidente da Abear, Eduardo Sanovicz. “Esse \u00e9 o pior ano do setor desde 2012”.<\/p>\n

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Dados da associa\u00e7\u00e3o mostram que a demanda no transporte a\u00e9reo dom\u00e9stico teve em mar\u00e7o o terceiro m\u00eas seguido de retra\u00e7\u00e3o. O avan\u00e7o de 3,01% ficou abaixo dos 4,1%, de fevereiro, e dos 9,1%, de janeiro. A oferta subiu 3,3% e a taxa de ocupa\u00e7\u00e3o recuou 0,19 ponto percentual, a 77,46%.<\/p>\n

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Segundo o presidente da Abear, a queda da taxa de ocupa\u00e7\u00e3o seria maior se as companhias brasileiras n\u00e3o tivessem praticado uma pol\u00edtica de tarifas mais agressiva de promo\u00e7\u00f5es. “Temos relatos de ag\u00eancias que est\u00e3o praticando pre\u00e7os at\u00e9 20% menores”, disse Sanovicz, citando dados da Associa\u00e7\u00e3o Brasileira de Ag\u00eancias de Viagens Corporativas (Abracorp), que mostrou queda de 8,5% na tarifa m\u00e9dia do bilhete a\u00e9reo vendido a empresas, no primeiro trimestre deste ano ante igual per\u00edodo de 2014.<\/p>\n

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“A verdade \u00e9 que o passageiro corporativo est\u00e1 desaparecendo. Os avi\u00f5es est\u00e3o hoje com mais passageiro de lazer, que pagam menos pelo bilhete”, disse Sanovicz. Tradicionalmente, cerca de 60% da receita em voos dom\u00e9sticos \u00e9 gerada por viagens corporativas. A Abear afirma que, neste ano, os passageiros de lazer somam pouco mais de 50% dos assentos.<\/p>\n

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As quatro a\u00e9reas brasileiras transportaram em mar\u00e7o 7,7 milh\u00f5es de pessoas, 2,6% mais que em mar\u00e7o de 2014. A TAM liderou o mercado, com 37,8% da demanda; seguida por Gol (34,5%), Azul (18%), e Avianca (9,7%).<\/p>\n

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No segmento internacional, as a\u00e9reas brasileiras est\u00e3o vendendo mais, mas tamb\u00e9m enfrentam um fator de incerteza – o d\u00f3lar.<\/p>\n

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Segundo os dados das tr\u00eas empresas brasileiras que fazem voos internacionais – TAM, Gol e Azul -, a quantidade de passageiros transportados nessas rotas cresceu 8,7%, totalizando 568,2 mil pessoas. Mas em termos de passageiros-quil\u00f4metros transportados, indicador conhecido como RPK, que mostra a demanda de acordo com os trechos voados, o avan\u00e7o foi menor, de 4,4%.<\/p>\n

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“Quando a quantidade de passageiros cresce mais que o n\u00famero do RPK, isso quer dizer que mais gente est\u00e1 viajando menos quil\u00f4metros”, disse o consultor Mauricio Emboada. “Na m\u00e9dia, trechos longos est\u00e3o sendo trocados por trechos curtos, e isso tem rela\u00e7\u00e3o com o c\u00e2mbio”.<\/p>\n

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Fonte:\u00a0Valor<\/a><\/p>\n<\/div>\n

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