Dez meses depois de a BH Airport assumir o controle do Aeroporto Internacional Tancredo Neves, em Confins, a concession\u00e1ria ainda n\u00e3o iniciou a constru\u00e7\u00e3o da primeira grande obra exigida em contrato. Um novo terminal de passageiros tem que ser entregue at\u00e9 abril do ano que vem. \u00c9 a maior demora para o in\u00edcio das constru\u00e7\u00f5es priorit\u00e1rias entre os cinco grandes aeroportos concedidos \u00e0 iniciativa privada. Nas demais concess\u00f5es aeroportu\u00e1rias, as empresas contratadas iniciaram as melhorias imediatamente depois de assumir as r\u00e9deas dos empreendimentos. Apesar dos problemas de moderniza\u00e7\u00e3o dos terminais j\u00e1 concedidos, o governo anunciou, na semana passada, a privatiza\u00e7\u00e3o de outros quatro aeroportos \u2014 Fortaleza, Porto Alegre, Florian\u00f3polis e Salvador \u2014 dentro do Plano de Investimento em Log\u00edstica.<\/p>\n
No aguardo pela libera\u00e7\u00e3o da licen\u00e7a ambiental para iniciar a constru\u00e7\u00e3o do terminal de passageiros, a concession\u00e1ria de Confins corre o risco de repetir a situa\u00e7\u00e3o de Viracopos. Em Campinas, as obras at\u00e9 hoje n\u00e3o foram conclu\u00eddas. Em dezembro do ano passado, o aeroporto que tem como uma de suas controladores, a UTC, envolvida na Opera\u00e7\u00e3o Lava-Jato, iniciou o funcionamento do setor internacional, sete meses depois do previsto em contrato.<\/p>\n
Por causa do atraso, a Ag\u00eancia Nacional de Avia\u00e7\u00e3o Civil (Anac) autuou a Aeroportos Brasil Viracopos em julho de 2014. O processo est\u00e1 em andamento. A concession\u00e1ria apresentou sua defesa em setembro. A documenta\u00e7\u00e3o est\u00e1 em an\u00e1lise. A multa pode totalizar R$ 187 milh\u00f5es, mais R$ 1,7 milh\u00e3o por dia de atraso. \u201cPara acompanhar o andamento das obras, a Anac faz a gest\u00e3o e fiscaliza\u00e7\u00e3o dos contratos de concess\u00e3o. O controle \u00e9 mensal, por meio de visitas e acompanhamento remoto\u201d, diz, em nota, a ag\u00eancia reguladora.<\/p>\n
A Aeroportos Brasil Viracopos, cons\u00f3rcio formado, al\u00e9m da UTC, pelas empresas Triunfo e Egis Airport Operation, argumenta que o projeto inicial foi modificado devido \u00e0 demanda do aeroporto. Em vez de construir um terminal com capacidade anual de 14 milh\u00f5es de passageiros \u2014 volume exigido em contrato \u2014, a aposta foi em uma estrutura para 25 milh\u00f5es de pessoas. O cons\u00f3rcio ressalta que, apesar do atraso, desde o in\u00edcio das obras, Viracopos foi escolhido em tr\u00eas das nove pesquisas como o melhor do Brasil na avalia\u00e7\u00e3o dos usu\u00e1rios.<\/p>\n
Prazos<\/strong> A press\u00e3o pol\u00edtica foi decisiva para definir os prazos. Na primeira etapa de concess\u00f5es, a conclus\u00e3o antes da Copa do Mundo era o foco. Mas, segundo o especialista, pode ter havido erro de avalia\u00e7\u00e3o das empresas. \u201cN\u00e3o se pode comprometer com coisas inexequ\u00edveis\u201d, afirma Padilha, ressaltando ser uma vantagem das concess\u00f5es a defini\u00e7\u00e3o de puni\u00e7\u00f5es para o caso de descumprimento das regras.<\/p>\n Nas outras tr\u00eas privatiza\u00e7\u00f5es (Guarulhos, Bras\u00edlia e Gale\u00e3o), os investimentos em obras priorit\u00e1rias come\u00e7aram imediatamente ap\u00f3s a concession\u00e1ria assumir a opera\u00e7\u00e3o, tendo a Infraero como assistente \u2014 Guarulhos antecipou-se, come\u00e7ando os empreendimentos no per\u00edodo que a estatal ainda estava no comando.<\/p>\n No caso de Confins, a compara\u00e7\u00e3o poss\u00edvel mais pr\u00f3xima \u00e9 com o projeto desenvolvido no Gale\u00e3o. As duas concess\u00f5es foram assinadas em abril do ano passado. Nos primeiros meses, a Infraero permaneceu no controle, enquanto as empresas assistiam \u00e0 opera\u00e7\u00e3o. Em agosto, os pap\u00e9is inverteram-se. No Rio, de imediato, o cons\u00f3rcio formado por Odebrecht TransPort e Changi, operadora do aeroporto de Cingapura, iniciou a constru\u00e7\u00e3o de um p\u00eder de 100 mil metros quadrados, com 26 pontes de embarque. A previs\u00e3o de entrega \u00e9 abril do ano que vem, dois anos depois de firmado o contrato.<\/p>\n Fonte: Correio Braziliense<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Dez meses depois de a BH Airport assumir o controle do Aeroporto Internacional Tancredo Neves, em Confins, a concession\u00e1ria ainda n\u00e3o iniciou a constru\u00e7\u00e3o da primeira grande obra exigida em contrato. Um novo terminal de passageiros tem que ser entregue at\u00e9 abril do ano que vem. \u00c9 a maior demora para o in\u00edcio das constru\u00e7\u00f5es […]<\/p>\n","protected":false},"author":18,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[],"tags":[],"class_list":["post-3093","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry"],"yoast_head":"\n
\nAo elaborar os editais de concess\u00e3o no setor de infraestrutura o governo exigiu prazos curtos. Assim foi com rodovias e aeroportos. Eduardo Padilha , professor de infraestrutura do Insper, concorda que os prazos foram ex\u00edguos, mas acredita que, no caso de Confins, a CCR, l\u00edder do cons\u00f3rcio, conseguir\u00e1 cumpri-lo. Segundo ele, a empresa n\u00e3o tem hist\u00f3rico negativo nas outras concess\u00f5es. \u201cEm um ano e meio d\u00e1 para fazer. Guarulhos e Bras\u00edlia foram ampliados em tempo recorde\u201d, afirma.<\/p>\n