Por Tatiane Bortolozi | Valor<\/p>\n
S\u00c3O PAULO – A companhia a\u00e9rea alem\u00e3 Lufthansa n\u00e3o pretende reduzir a capacidade ou os\u00a0voos para o Brasil neste ano, apesar da desacelera\u00e7\u00e3o econ\u00f4mica, disse o diretor comercial\u00a0Jens Bischof, em visita \u00e0 Am\u00e9rica Central e do Sul. O executivo participou ontem, quinta-feira,\u00a0de almo\u00e7o com jornalistas em S\u00e3o Paulo.<\/p>\n
Bischof disse que a companhia tem confian\u00e7a no pa\u00eds e o cen\u00e1rio de longo prazo n\u00e3o muda.\u00a0O diretor comercial defendeu o Brasil como mercado estrat\u00e9gico e disse que a empresa pode\u00a0aumentar a capacidade nos pr\u00f3ximos anos, mas vai esperar as oportunidades certas e avaliar\u00a0a situa\u00e7\u00e3o econ\u00f4mica.<\/p>\n
A companhia n\u00e3o cogita aumento de tarifa – “pois n\u00e3o acompanhariam a situa\u00e7\u00e3o atual do
\nconsumidor brasileiro” – e afirma n\u00e3o ser necess\u00e1rio fazer descontos.<\/p>\n
A Lufthansa opera quatro rotas entre o Brasil e a Alemanha, tr\u00eas com partidas de S\u00e3o Paulo\u00a0e uma do Rio de Janeiro.<\/p>\n
O grupo vai trocar em 2016 a aeronave operada pela Swiss no voo entre S\u00e3o Paulo e Zurique.\u00a0O Airbus 340 ser\u00e1 substitu\u00eddo pelo Boeing 777, com mais assentos. As demais rotas para a\u00a0Alemanha utilizam o novo Boeing 747-8, segunda maior aeronave de passageiros do mundo,\u00a0com capacidade para 386 passageiros.<\/p>\n
Questionado se a empresa planeja comprar novos avi\u00f5es da Embraer, Bischof disse que n\u00e3o\u00a0h\u00e1 aeronaves da brasileira nas novas encomendas. Por enquanto, a empresa tamb\u00e9m n\u00e3o tem\u00a0planos de adicionar rotas para o Brasil.<\/p>\n
A entrada da Avianca Brasil na Star Alliance, maior alian\u00e7a global de empresas a\u00e9reas, da qual\u00a0a Lufthansa \u00e9 membo, foi considerada positiva por Bischof. “H\u00e1 muito potencial para a empresa crescer e aumentar a competitividade”.<\/p>\n
J\u00e1 a aquisi\u00e7\u00e3o da a\u00e9rea portuguesa TAP pelo empres\u00e1rio David Neeleman foi considerada um\u00a0movimento racional, mas n\u00e3o preocupa a Lufthansa, que concentra as opera\u00e7\u00f5es no centro da\u00a0Europa e na \u00c1sia.<\/p>\n
O foco da companhia est\u00e1 nas ofertas de primeira classe e o diretor comercial afirma que a
\noferta de um produto de elevada qualidade \u00e9 uma oportunidade para ganhar mercado neste\u00a0momento.<\/p>\n
A Lufthansa divulgou ontem os resultados do primeiro semestre. O lucro l\u00edquido somou
\n954 milh\u00f5es de euros, ante preju\u00edzo de 79 milh\u00f5es de euros na primeira metade de 2014.
\nA receita l\u00edquida subiu 8,5%, para 15,4 bilh\u00f5es de euros. As receitas de tr\u00e1fego a\u00e9reo
\ntotalizaram 12,1 bilh\u00f5es de euros.<\/p>\n
Fonte:\u00a0VALOR<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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