Na hora de comprar uma passagem a\u00e9rea, os consumidores costumam ser pouco fi\u00e9is \u00e0s\u00a0companhias a\u00e9reas, pois est\u00e3o mais preocupados com hor\u00e1rios e pre\u00e7os. \u00c9 por esta raz\u00e3o que os programas de fideliza\u00e7\u00e3o se tornaram uma quest\u00e3o de sobreviv\u00eancia para as companhias, que\u00a0hoje buscam novas formas de se relacionar com o cliente, por meio de parcerias e cria\u00e7\u00e3o de produtos.<\/p>\n
A busca por novos parceiros \u00e9 uma tend\u00eancia tanto dentro quanto fora do setor a\u00e9reo. No caso da Smiles, programa de fideliza\u00e7\u00e3o da Gol, com 11,5 milh\u00f5es de participantes, a prioridade \u00e9 ampliar o n\u00famero de parcerias com empresas a\u00e9reas para dar mais op\u00e7\u00f5es ao cliente na hora da compra. A Smiles pretende ampliar de 13 para 16 o n\u00famero de a\u00e9reas parceiras nos pr\u00f3ximos\u00a0doze meses.\u00a0Segundo o presidente da Smiles, Leonel Andrade, a empresa est\u00e1 buscando parcerias com\u00a0companhias que prestam servi\u00e7os de turismo, como hot\u00e9is e locadoras de carros. A meta \u00e9
\npermitir que, em tr\u00eas ou quatro anos, o cliente possa comprar toda a viagem dentro do ambiente
\nda Smiles.<\/p>\n
O primeiro passo foi dado no m\u00eas passado, quando a empresa anunciou a parceria com a Rocketmiles, plataforma de reservas de hot\u00e9is do Grupo Priceline. As di\u00e1rias v\u00e3o gerar milhas para o cliente. A pr\u00f3xima etapa ser\u00e1 firmar acordos semelhantes com locadoras de carros e empresas de entretenimento. “Queremos ser o programa do viajante, com solu\u00e7\u00f5es completas\u00a0para o turista”, afirma.<\/p>\n
A Avianca tem apostado na amplia\u00e7\u00e3o de parcerias com empresas n\u00e3o ligadas ao setor a\u00e9reo,\u00a0como farm\u00e1cias, supermercados, postos de combust\u00edvel, al\u00e9m de locadoras de autom\u00f3veis e\u00a0hot\u00e9is. No ano passado, a empresa tinha apenas tr\u00eas parceiros n\u00e3o a\u00e9reos, mas este n\u00famero\u00a0subiu para 30 neste ano. O objetivo \u00e9 atingir cem parceiros n\u00e3o a\u00e9reos no ano que vem. “Quanto mais capilaridade, maior a chance de fidelizar o cliente”, diz o vice-presidente da Avianca Brasil, Tarc\u00edsio Gargioni.<\/p>\n
O programa Amigo, da Avianca, tem 3,6 milh\u00f5es de participantes, crescimento expressivo ante os 800 mil registrados em 2010. De acordo com Gargioni, o avan\u00e7o se acelerou no ano passado,\u00a0quando a empresa entrou no programa internacional Star Alliance, que conta com outras 27 companhias. “Nosso cliente passou a ter a oportunidade de viajar pelo mundo e o programa ganhou uma atratividade muito maior”, afirma.<\/p>\n
O programa de fidelidade da Azul, o TudoAzul, conta com mais de 60 parceiros, entre bancos, servi\u00e7os e varejo, e o objetivo \u00e9 ampliar e diversificar as parcerias. Segundo o diretor do \u00a0TudoAzul, Alex Malfitani, nos \u00faltimos anos os parceiros comerciais, em especial os bancos,\u00a0representavam mais de 80% da receita, mas a tend\u00eancia \u00e9 de uma distribui\u00e7\u00e3o mais variada.\u00a0Outra tend\u00eancia de mercado seguida pela Azul \u00e9 a venda direta de pontos para o cliente. Segundo<\/p>\n
Malfitani, este \u00e9 um segmento muito promissor. “O cliente deste segmento j\u00e1 entendeu o valor do\u00a0produto e \u00e9 muito engajado”. A companhia tamb\u00e9m tem incentivado a transfer\u00eancia de pontos\u00a0entre os consumidores e a renova\u00e7\u00e3o de pontos expirados mediante o pagamento de taxas. O\u00a0programa TudoAzul conta com 6,3 milh\u00f5es de clientes e pretende atingir 7 milh\u00f5es at\u00e9 o final do ano. A empresa tem parcerias com as empresas United e TAP, que permite que o cliente voe por meio de qualquer uma destas empresas e acumule pontos em outra.<\/p>\n
Na Latam, o programa de fidelidade foi uma prioridade na integra\u00e7\u00e3o das companhias Lan e TAM nos \u00faltimos anos, segundo a gerente s\u00eanior do programa Latam Fidelidade, Simone Mendes. A empresa, que tem quase 13 milh\u00f5es de clientes no programa de fideliza\u00e7\u00e3o, tem procurado tornar o programa acess\u00edvel a diferentes tipos de consumidores, e n\u00e3o apenas aos que voam muitas vezes ao ano. Para isso, tornou mais f\u00e1cil migrar da primeira para a segunda categoria do programa, com o n\u00famero de voos reduzido de 15 para 10.<\/p>\n
Os programas de fidelidade t\u00eam ganhado musculatura suficiente para se tornar empresas\u00a0independentes das companhias a\u00e9reas, como \u00e9 o caso da Multiplus e da Smiles. O\u00a0TudoAzul est\u00e1 quase pronto para seguir o mesmo caminho.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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