<\/p>\n
Acionista com 49% de participa\u00e7\u00e3o nos aeroportos privatizados pelo governo da ex-presidente
\nDilma Rousseff, a Infraero n\u00e3o dever\u00e1 fazer novos aportes no Gale\u00e3o (RJ), o que coloca em
\nsitua\u00e7\u00e3o ainda mais delicada o cons\u00f3rcio respons\u00e1vel por suas opera\u00e7\u00f5es e pode acelerar a
\nretomada da concess\u00e3o do terminal.<\/p>\n
A concession\u00e1ria Rio Gale\u00e3o, controlada pela Odebrecht Transport e pela asi\u00e1tica Changi, precisa
\npagar pouco mais de R$ 1 bilh\u00e3o em outorga \u00e0 Uni\u00e3o no fim deste ano. Ela deveria ter depositado
\nR$ 934 milh\u00f5es em maio, mas n\u00e3o honrou o compromisso financeiro e poder\u00e1 fazer o pagamento
\nat\u00e9 dezembro, mediante cobran\u00e7a de multa de 2% do valor original e juros pela taxa Selic.<\/p>\n
O problema, conforme a avalia\u00e7\u00e3o de autoridades com conhecimento do assunto, \u00e9 que o lance
\ndado por Odebrecht e Changi no leil\u00e3o de 2013 compromete a viabilidade da pr\u00f3pria concess\u00e3o. A
\nreceita anual do Gale\u00e3o, conforme essas fontes, limita-se a R$ 700 milh\u00f5es e impede o neg\u00f3cio
\nde tornar-se sustent\u00e1vel.<\/p>\n
Uma medida provis\u00f3ria prestes a ser editada deve abrir caminho para a devolu\u00e7\u00e3o de concess\u00f5es
\nproblem\u00e1ticas. A Infraero est\u00e1 em situa\u00e7\u00e3o financeira complicada, mas j\u00e1 fez quase todos os
\naportes necess\u00e1rios em 2016 nos demais aeroportos concedidos – Guarulhos, Viracopos, Bras\u00edlia
\ne Confins. No caso espec\u00edfico do Gale\u00e3o, o governo acredita que o projeto n\u00e3o tem mais como
\nparar em p\u00e9 com o atual valor de outorga e culpa a suposta “irresponsabilidade” do cons\u00f3rcio no
\nleil\u00e3o.<\/p>\n
Por isso, impedir novos aportes da Infraero na concession\u00e1ria teria dois efeitos: evitar mais perdas
\nao combalido caixa da estatal em um projeto deficit\u00e1rio e pressionar os dois s\u00f3cios privados no
\nGale\u00e3o, que ficariam com uma conta mais salgada e precisariam usar recursos pr\u00f3prios para
\nquitar os compromissos da outorga.<\/p>\n
Para o governo, a situa\u00e7\u00e3o dos demais aeroportos \u00e9 complicada e foi impactada pela queda
\nbrusca da demanda, mas pode ser atenuada com um sinal verde da Ag\u00eancia Nacional de Avia\u00e7\u00e3o
\nCivil (Anac) aos pedidos de reequil\u00edbrio econ\u00f4mico-financeiro das empresas. A \u00fanica concess\u00e3o
\ntida como invi\u00e1vel hoje \u00e9 a do Gale\u00e3o.<\/p>\n
O presidente da Changi, Lim Liang Song, resolveu se dedicar pessoalmente a uma solu\u00e7\u00e3o para
\no impasse. Ele tem reuni\u00f5es marcadas nesta semana com o chefe da Casa Civil, Eliseu Padilha,
\ne com o ministro dos Transportes, Maur\u00edcio Quintella, em Bras\u00edlia.<\/p>\n
Com origem em Cingapura, onde opera o aeroporto mais premiado do planeta, a Changi tem
\nparticipa\u00e7\u00e3o em terminais de v\u00e1rios outros pa\u00edses, como \u00cdndia, R\u00fassia e It\u00e1lia. Ela det\u00e9m 40% da
\nparte privada do Gale\u00e3o; o bra\u00e7o da Odebrecht para transportes e mobilidade tem 60%.<\/p>\n
Caso haja um desfecho que envolva a retomada da concess\u00e3o, o governo pode relicitar o aeroporto
\ncarioca j\u00e1 em 2017. Para evitar uma longa briga nos tribunais, por\u00e9m, ser\u00e1 preciso acertar os
\ntermos da eventual indeniza\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
Outra quest\u00e3o que o governo dever\u00e1 resolver \u00e9 a venda da fatia de 49% da Infraero nas quatro
\noutras concess\u00f5es. Para n\u00e3o desvalorizar nenhum ativo, a ideia \u00e9 n\u00e3o deslanchar esse processo
\nenquanto a pr\u00f3xima rodada de privatiza\u00e7\u00e3o – Fortaleza, Salvador, Porto Alegre e Florian\u00f3polis –
\nn\u00e3o estiver conclu\u00edda. Essas licita\u00e7\u00f5es devem ocorrer no primeiro semestre de 2017 e n\u00e3o ter\u00e3o
\nmais a estatal como acionista minorit\u00e1ria. Avalia-se que a venda dos ativos da Infraero n\u00e3o
\nprecisa ser feita simultaneamente e nem na mesma propor\u00e7\u00e3o. Ou seja: pode-se colocar no
\nmercado a oferta de 49% de um aeroporto mais cobi\u00e7ado, 20% de outro e fatia residual em um
\nterceiro.<\/p>\n
VALOR<\/p>\n
Por Daniel Rittner | De Bras\u00edlia<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Acionista com 49% de participa\u00e7\u00e3o nos aeroportos privatizados pelo governo da ex-presidente Dilma Rousseff, a Infraero n\u00e3o dever\u00e1 fazer novos aportes no Gale\u00e3o (RJ), o que coloca em situa\u00e7\u00e3o ainda mais delicada o cons\u00f3rcio respons\u00e1vel por suas opera\u00e7\u00f5es e pode acelerar a retomada da concess\u00e3o do terminal. A concession\u00e1ria Rio Gale\u00e3o, controlada pela Odebrecht […]<\/p>\n","protected":false},"author":18,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-5667","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized"],"yoast_head":"\n