As quatro principais economias emergentes – China, R\u00fassia, \u00cdndia e Brasil – t\u00eam restri\u00e7\u00f5es ao
\nmecanismo de regula\u00e7\u00e3o das emiss\u00f5es de carbono da avia\u00e7\u00e3o civil, na forma como est\u00e1 no texto
\nque ser\u00e1 negociado em reuni\u00e3o em Montreal, que come\u00e7a hoje e vai at\u00e9 7 de outubro. O
\nentendimento \u00e9 que a proposta na mesa \u00e9 injusta.<\/p>\n
H\u00e1 diverg\u00eancias importantes no que pode vir a ser o primeiro acordo clim\u00e1tico setorial. China,
\nR\u00fassia e \u00cdndia enviaram proposta com mais de 20 altera\u00e7\u00f5es no texto a ser discutido pelos
\ngovernos que participam da assembleia da Organiza\u00e7\u00e3o Internacional da Avia\u00e7\u00e3o Civil (Oaci),
\nag\u00eancia da ONU que lida com avia\u00e7\u00e3o civil.<\/p>\n
O que est\u00e1 em discuss\u00e3o \u00e9 criar um mercado de carbono para o transporte a\u00e9reo internacional,
\nque, assim como o transporte mar\u00edtimo, ficou fora do Acordo de Paris, acertado em dezembro.<\/p>\n
O objetivo \u00e9 fazer com que o setor – que, segundo algumas estimativas, emite quase 2% do total
\nde gases-estufa, o que equivale \u00e0s emiss\u00f5es do Canad\u00e1 – tenha crescimento neutro de carbono
\na partir de 2020. Isso quer dizer que qualquer crescimento das emiss\u00f5es da avia\u00e7\u00e3o civil ter\u00e1 de
\nser compensado via compra de cr\u00e9ditos de carbono a partir de 2020. O conflito est\u00e1 em como
\nfazer isso.<\/p>\n
Uma das altera\u00e7\u00f5es mais importantes propostas por China, \u00cdndia e R\u00fassia \u00e9 a que muda o
\npar\u00e1grafo 7, que trata de quem ir\u00e1 participar do acordo e quando. Eles pedem que o acordo
\nreconhe\u00e7a que “pa\u00edses desenvolvidos ir\u00e3o liderar”.<\/p>\n
O Brasil tamb\u00e9m discorda de v\u00e1rios pontos do rascunho do acordo. “O sistema gera obriga\u00e7\u00f5es
\na partir do crescimento das emiss\u00f5es, e n\u00e3o do montante total emitido”, diz uma fonte. “Os
\npa\u00edses que s\u00e3o mais respons\u00e1veis pelas emiss\u00f5es, e que t\u00eam mercados mais maduros, ter\u00e3o
\num \u00f4nus menor”, continua. “N\u00e3o depende de quanto voc\u00ea voa, mas de quanto voc\u00ea cresce. Os
\nmercados americanos e europeus, que s\u00e3o maduros, v\u00e3o crescer a taxas menores e ter\u00e3o que
\ncompensar muito menos.”<\/p>\n
O governo brasileiro tamb\u00e9m acredita que o sistema proposto tem uma complexidade regulat\u00f3ria
\nque dificultar\u00e1 sua implanta\u00e7\u00e3o, al\u00e9m de produzir “distor\u00e7\u00f5es de mercado”, observa a fonte.<\/p>\n
O sistema est\u00e1 dividido em duas fases – sendo a primeira volunt\u00e1ria – com cinco ciclos de tr\u00eas
\nanos cada. O primeiro ciclo, chamado de fase-piloto, vai de 2021 a 2023. Nos tr\u00eas primeiros a
\nabordagem proposta \u00e9 setorial. Depois as obriga\u00e7\u00f5es ser\u00e3o dadas pelo crescimento setorial e
\npelo crescimento da pr\u00f3pria companhia.<\/p>\n
O Brasil n\u00e3o deve participar da fase-piloto, se o texto continuar como est\u00e1. “Esta \u00e9 a principal
\npreocupa\u00e7\u00e3o das nossas empresas, adiar a entrada no esquema.”<\/p>\n
O Observat\u00f3rio do Clima, rede de 40 ONGs que discute clima no contexto brasileiro, enviou carta
\nao presidente Michel Temer pedindo que o Brasil participe do mecanismo desde o in\u00edcio.
\n“Emiss\u00f5es de avia\u00e7\u00e3o est\u00e3o crescendo mais r\u00e1pido do que qualquer outro setor”, diz Mark Lutes,
\nespecialista em mudan\u00e7a clim\u00e1tica do WWF-Brasil. “Sem medidas para control\u00e1-las, evitar
\ndesastres clim\u00e1ticos ficar\u00e1 muito dif\u00edcil, sen\u00e3o imposs\u00edvel.”<\/p>\n
O custo do programa para as empresas, segundo a Oaci, estaria entre US$ 5,3 bilh\u00f5es e
\nUS$ 23,9 bilh\u00f5es em 2035, disse o “The Wall Street Journal”.<\/p>\n
Por Daniela Chiaretti | De S\u00e3o Paulo<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
As quatro principais economias emergentes – China, R\u00fassia, \u00cdndia e Brasil – t\u00eam restri\u00e7\u00f5es ao mecanismo de regula\u00e7\u00e3o das emiss\u00f5es de carbono da avia\u00e7\u00e3o civil, na forma como est\u00e1 no texto que ser\u00e1 negociado em reuni\u00e3o em Montreal, que come\u00e7a hoje e vai at\u00e9 7 de outubro. O entendimento \u00e9 que a proposta na mesa […]<\/p>\n","protected":false},"author":18,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-5669","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized"],"yoast_head":"\n