<\/p>\n
A RIOgale\u00e3o, empresa que administra o aeroporto internacional do Rio, apresentou uma proposta
\n\u00e0 Anac, ag\u00eancia que regula a avia\u00e7\u00e3o civil, para dar um al\u00edvio de 15 anos na sua d\u00edvida com o
\ngoverno.<\/p>\n
Com a medida, ela se antecipa \u00e0 medida provis\u00f3ria que o Planalto prepara para permitir a
\nrenegocia\u00e7\u00e3o dos contratos de concess\u00e3o.<\/p>\n
No pedido, a administradora do Gale\u00e3o quer pagar, a partir de 2017 e por um per\u00edodo de 15 anos,
\nmenos pela outorga -esp\u00e9cie de aluguel para poder assumir o aeroporto. Esses descontos seriam
\ninclu\u00eddos gradativamente nas parcelas seguintes at\u00e9 o fim do prazo da concess\u00e3o.<\/p>\n
Endividada, a RIOgale\u00e3o (que tem a Odebrecht, a Changi Airport, de Cingapura, e a Infraero como
\ns\u00f3cias) sofreu com a queda de receitas devido \u00e0 recess\u00e3o e com os custos extraordin\u00e1rios pelas
\nobras da Copa, que deveriam ter sido pagos pela Infraero.<\/p>\n
S\u00f3 por isso, a empresa diz ter perdido R$ 500 milh\u00f5es, que ajudaram a desequilibrar as finan\u00e7as.<\/p>\n
A concession\u00e1ria diz para a Anac que, somente com a diferen\u00e7a entre a demanda de passageiros
\nprojetada pelo governo antes do leil\u00e3o (de 2013) e o cen\u00e1rio atual, deixou de lucrar R$ 318 milh\u00f5es.<\/p>\n
E que a diferen\u00e7a entre os estudos de viabilidade econ\u00f4mica do passado e o atual representa
\nR$ 1,3 bilh\u00e3o a menos somente em receitas aeroportu\u00e1rias at\u00e9 2020.<\/p>\n
Al\u00e9m disso, h\u00e1 uma d\u00edvida com bancos de cerca de R$ 1,1 bilh\u00e3o em empr\u00e9stimos de curto prazo
\nque foram necess\u00e1rios porque o BNDES n\u00e3o liberou os recursos de longo prazo (R$ 1,9 bilh\u00e3o).<\/p>\n
PEND\u00caNCIA<\/strong><\/b><\/p>\n Mas o aval da ag\u00eancia s\u00f3 pode sair se a medida provis\u00f3ria que est\u00e1 na Casa Civil permitir que Nas vers\u00f5es anteriores da medida, s\u00f3 concession\u00e1rias de rodovias e ferrovias poderiam ter Um dos motivos para a indefini\u00e7\u00e3o \u00e9 que o Tribunal de Contas de Uni\u00e3o poderia barrar esses Enquanto aguarda a decis\u00e3o do governo, a concession\u00e1ria se prepara para uma reestrutura\u00e7\u00e3o A Changi Airport esteve com o ministro Maur\u00edcio Quintella (Transportes) para apresentar algumas Em uma delas, assumiria o controle da Rio Gale\u00e3o, comprando a participa\u00e7\u00e3o da Odebrecht Pessoas que acompanham as negocia\u00e7\u00f5es afirmam que a Infraero n\u00e3o acompanharia essa Essa \u00e9 a sa\u00edda para tamb\u00e9m salvar a estatal, que n\u00e3o tem dinheiro para acompanhar o fluxo de S\u00f3 no Gale\u00e3o, ela teria de arcar com cerca de R$ 450 milh\u00f5es no pagamento da outorgas, o que A sa\u00edda da Infraero do Gale\u00e3o ser\u00e1 um teste. O plano \u00e9 que ela se retire tamb\u00e9m dos demais O que o Minist\u00e9rio dos Transportes estuda \u00e9 uma redu\u00e7\u00e3o na \u00e1rea de atua\u00e7\u00e3o da estatal, que Fonte: Folha de S\u00e3o Paulo (JULIO WIZIACK \/\u00a0DIMMI AMORA)<\/p>\n DE BRAS\u00cdLIA<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" A RIOgale\u00e3o, empresa que administra o aeroporto internacional do Rio, apresentou uma proposta \u00e0 Anac, ag\u00eancia que regula a avia\u00e7\u00e3o civil, para dar um al\u00edvio de 15 anos na sua d\u00edvida com o governo. Com a medida, ela se antecipa \u00e0 medida provis\u00f3ria que o Planalto prepara para permitir a renegocia\u00e7\u00e3o dos contratos de […]<\/p>\n","protected":false},"author":18,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-5862","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized"],"yoast_head":"\n
\naeroportos possam renegociar contratos.<\/p>\n
\nrenegocia\u00e7\u00f5es. O governo avalia agora se aeroportos poderiam ser inclu\u00eddos.<\/p>\n
\nacordos por configurarem mudan\u00e7a do contrato.<\/p>\n
\nacion\u00e1ria.<\/p>\n
\nsa\u00eddas.<\/p>\n
\nTransPort (31%) e trazendo para o neg\u00f3cio fundos de investimentos, que colocariam mais dinheiro
\nno empreendimento.<\/p>\n
\ninje\u00e7\u00e3o de recurso e teria dilu\u00edda a sua participa\u00e7\u00e3o, hoje de 49% do capital.<\/p>\n
\ninvestimentos nos aeroportos privatizados e precisa reverter um preju\u00edzo de R$ 3 bilh\u00f5es registrado
\nno ano passado.<\/p>\n
\nn\u00e3o aconteceu.<\/p>\n
\naeroportos em que tem 49% de participa\u00e7\u00e3o -Bras\u00edlia, Guarulhos, Viracopos e Confins.<\/p>\n
\nficaria somente com os aeroportos mais lucrativos, como Santos Dumont (RJ) e Congonhas (SP).
\nA maior parte seria vendida \u00e0 iniciativa privada.<\/p>\n