Uma disputa no comando do PR (Partido da Rep\u00fablica) est\u00e1 atrapalhando o desenvolvimento de\u00a0programas para a \u00e1rea de avia\u00e7\u00e3o civil e colocou em rota de colis\u00e3o o ministro dos Transportes,\u00a0Portos e Avia\u00e7\u00e3o Civil, Maur\u00edcio Quintella, e o presidente da estatal de aeroportos Infraero, Antonio\u00a0Claret.\u00a0Os dois fazem parte de grupos diferentes do partido, que herdou a maior parte dos cargos no\u00a0setor de transportes no governo Michel Temer.<\/p>\n
O ministro, que \u00e9 deputado licenciado pelo PR de Alagoas, j\u00e1 informou Temer sobre os problemas para administrar a estatal, que desde o final do ano est\u00e1 sob o comando dos deputados do PR de\u00a0Minas Gerais. De um lado, est\u00e3o os t\u00e9cnicos ligados ao ministro, que tentam manter o planejamento que visa\u00a0tornar a Infraero rent\u00e1vel novamente ap\u00f3s a privatiza\u00e7\u00e3o de cinco dos seus maiores aeroportos.\u00a0A empresa perdeu receita, mas n\u00e3o pode cortar funcion\u00e1rios.<\/p>\n
No final do ano, esses t\u00e9cnicos foram sendo afastados dos cargos mais relevantes da empresa\u00a0e do conselho de administra\u00e7\u00e3o, que comanda a estatal, e foram substitu\u00eddos por indicados do\u00a0PR mineiro.\u00a0No centro da disputa entre os dois grupos est\u00e1 a atual gest\u00e3o da estatal. No plano da companhia,\u00a0liderado pelo ministro, a Infraero criar\u00e1 subsidi\u00e1rias, e uma delas vai gerir os aeroportos lucrativos.\u00a0Como revelou a Folha, essa empresa dever\u00e1 abrir o capital na Bolsa e poderia at\u00e9 ampliar os\u00a0limites da explora\u00e7\u00e3o comercial nos aeroportos em troca de novos investimentos para amplia\u00e7\u00e3o\u00a0e manuten\u00e7\u00e3o aeroportu\u00e1ria.<\/p>\n
Mas esse plano est\u00e1 sendo minado pelo grupo do PR mineiro, que pretende privatizar os\u00a0aeroportos mais lucrativos. No plano deles entrariam Congonhas (SP) e Santos Dumont (RJ), por\u00a0exemplo.\u00a0Contrariando o ministro, esse grupo tamb\u00e9m conduz discuss\u00f5es na Infraero para a concess\u00e3o do\u00a0aeroporto da Pampulha, que fica em Belo Horizonte. Se for reativado, vai retirar mais passageiros\u00a0de Confins, aeroporto privatizado a 30 km da capital mineira e que j\u00e1 enfrenta dificuldades\u00a0financeiras devido \u00e0 recess\u00e3o.<\/p>\n
Como domina o conselho de administra\u00e7\u00e3o, esse grupo tamb\u00e9m fez outra manobra e mudou o\u00a0edital de licita\u00e7\u00e3o da pr\u00f3xima rodada de concess\u00f5es de aeroportos para que as interessadas na\u00a0disputa tenham de antecipar a maior parte das receitas. Com isso, retiraram da disputa grupos de menor porte que estavam interessados, mas n\u00e3o t\u00eam \u00a0f\u00f4lego para fazer a antecipa\u00e7\u00e3o.\u00a0Nos bastidores, os descartados afirmam que o grupo abriu negocia\u00e7\u00e3o pr\u00e9via com os futuros\u00a0vencedores.<\/p>\n
RETALIA\u00c7\u00c3O
\nA disputa tornou-se p\u00fablica numa reuni\u00e3o no Minist\u00e9rio do Planejamento h\u00e1 cerca de duas\u00a0semanas para decidir sobre o or\u00e7amento para obras do PAC (Programa de Acelera\u00e7\u00e3o do\u00a0Crescimento).\u00a0Representantes da diretoria da Infraero pediram R$ 2 bilh\u00f5es em verbas para obras da empresa\u00a0para os pr\u00f3ximos tr\u00eas anos, sem detalhar quais.
\nO Planejamento recusou a proposta, dizendo que esse pedido cabia \u00e0 SAC (Secretaria de\u00a0Avia\u00e7\u00e3o Civil), que, em retalia\u00e7\u00e3o, n\u00e3o apresentou o pedido de verbas.<\/p>\n
O PR controlou durante todo o governo dos ex-presidentes Lula e Dilma Rousseff o Minist\u00e9rio\u00a0dos Transportes, mas n\u00e3o tinha o controle de todas as estatais e autarquias ligadas ao \u00f3rg\u00e3o.\u00a0No governo Dilma, o partido foi afastado do comando do Dnit (Departamento Nacional de\u00a0Infraestrutura de Transportes), com a demiss\u00e3o de dezenas de servidores suspeitos de desvios\u00a0de recursos no \u00f3rg\u00e3o.<\/p>\n
OUTRO LADO
\nA Infraero nega a exist\u00eancia de conflitos entre o presidente da estatal e o ministro dos\u00a0Transportes, Portos e Avia\u00e7\u00e3o Civil, Maur\u00edcio Quintella, na condu\u00e7\u00e3o das medidas para\u00a0reestruturar a companhia e suas subsidi\u00e1rias.\u00a0Por meio de sua assessoria, a estatal afirmou que seu presidente, Antonio Claret, foi indicado\u00a0pelo pr\u00f3prio ministro para o cargo e que mant\u00e9m com ele um “excelente relacionamento pessoal\u00a0e profissional”.<\/p>\n
Ainda segundo a assessoria, Claret conduz mudan\u00e7as para tornar a empresa sustent\u00e1vel e\u00a0“capaz de realizar investimentos com recursos pr\u00f3prios”. Por isso, foi encaminhado ao governo\u00a0um projeto de recupera\u00e7\u00e3o que j\u00e1 est\u00e1 sendo analisado.\u00a0Entre as propostas, est\u00e3o a cria\u00e7\u00e3o da Infraero Aeroportos e da Infraero Servi\u00e7os e a\u00a0transfer\u00eancia da atividade de navega\u00e7\u00e3o a\u00e9rea para o Comando da Aeron\u00e1utica. De acordo com a estatal, as mudan\u00e7as no conselho de administra\u00e7\u00e3o foram necess\u00e1rias com a\u00a0sa\u00edda de antigos conselheiros e “visou a representatividade e defesa dos interesses da Infraero”.<\/p>\n
A Infraero afirma que a proposta de or\u00e7amento enviada para o Minist\u00e9rio do Planejamento foi de\u00a0R$ 1,48 bilh\u00e3o para este ano, e n\u00e3o de R$ 2 bilh\u00f5es.\u00a0Deste total, R$ 838,3 milh\u00f5es seriam para investimentos dentro da carteira do Programa de\u00a0Acelera\u00e7\u00e3o do Crescimento (PAC).\u00a0O restante seria para investimentos nas empresas que administram os aeroportos de Bras\u00edlia,\u00a0Campinas (SP), Guarulhos (SP), Gale\u00e3o (RJ) e Confins (MG) -em que a Infraero det\u00e9m 49%\u00a0de participa\u00e7\u00e3o- e tamb\u00e9m para investimentos na rede de aeroportos controlados totalmente\u00a0pela Infraero.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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