Mesmo em contexto de crise, especialista em avia\u00e7\u00e3o acredita que segmento tem condi\u00e7\u00f5es de crescer no Brasil.<\/em><\/p>\n Por Luciano Calafiori, G1 Campinas e Regi\u00e3o<\/p>\n A crise financeira reduziu em 10% o faturamento das Empresas de Servi\u00e7os Auxiliares de Transporte A\u00e9reo (Esatas) em 2016, segundo a associa\u00e7\u00e3o que representa o setor. O valor dispon\u00edvel para refer\u00eancia \u00e9 o ano de 2015, quando o faturamento chegou a R$ 1,2 bilh\u00e3o. Ainda assim, especialistas demonstram otimismo com as condi\u00e7\u00f5es necess\u00e1rias para que o segmento prospere no Brasil.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n De acordo com o presidente da Associa\u00e7\u00e3o Brasileira das Esatas (Abesata), Ricardo Miguel, a m\u00e1 fase da economia nacional tamb\u00e9m teve reflexo na m\u00e3o de obra do setor, que emprega 31,8 mil pessoas no pa\u00eds. A queda nos postos de trabalho foi menos significativa do que no faturamento, em torno de 3%, segundo as empresas. Entre os anos de 2013 e 2015 estas empresas abriram 3 mil vagas.<\/p>\n<\/div>\n \u201cA m\u00e1quina n\u00e3o reduziu muito, s\u00f3 no faturamento, j\u00e1 que as \u00e1reas dividiram o preju\u00edzo (crise financeira nacional)\u201d, explica Ricardo Miguel.<\/p><\/blockquote>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n Para o economista da Facamp Jos\u00e9 Augusto Ruas, a pequena queda na demanda por m\u00e3o de obra no setor em 2016 pode estar ligada ao fato de o setor ser \u201cenxuto\u201d, ou por empregar profissionais muito especializados, nem sempre t\u00e3o dispon\u00edveis no mercado como em outras \u00e1reas.<\/p>\n<\/div>\n As Esatas s\u00e3o aquelas empresas que trabalham no operacional dos terminais, atividade conhecida como Ground Handling [assist\u00eancia em terra].<\/p>\n<\/div>\n Estas prestadoras executam servi\u00e7os entre um pouso e uma decolagem, como a fiscaliza\u00e7\u00e3o dos passageiros no embarque, o abastecimento das aeronaves, limpeza delas, e at\u00e9 a sinaliza\u00e7\u00e3o dos avi\u00f5es no solo. O setor tamb\u00e9m atua na movimenta\u00e7\u00e3o de cargas.<\/p>\n<\/div>\n S\u00e3o atividades que os passageiros s\u00f3 notam quando est\u00e3o entrando ou saindo da aeronave. Estas empresas abocanham 31% do potencial do mercado no pa\u00eds, j\u00e1 que parte do \u201cbolo\u201d pertence \u00e0s empresas a\u00e9reas e aos administradores dos terminais.<\/p>\n No geral, levando em conta as Esatas, a\u00e9reas e concession\u00e1rias de aer\u00f3dromos, o setor movimenta R$ 3 bilh\u00f5es no pa\u00eds. No mundo, 50% das opera\u00e7\u00f5es a\u00e9reas contam com empresas especializadas de assist\u00eancia em terra, de acordo com a Associa\u00e7\u00e3o Internacional de Transporte A\u00e9reo (Iata).<\/p>\n<\/div>\n \u201cAcho que no Brasil as Esatas podem crescer porque muitas a\u00e9reas podem largar parte do servi\u00e7o para baratear custos\u201d, aposta Ricardo Miguel.<\/p>\n<\/div>\n Hoje, os aeroportos de Guarulhos, Campinas, Gale\u00e3o (Rio de Janeiro), Manaus e Bras\u00edlia representam 35% das Esatas no pa\u00eds.<\/p>\n<\/div>\n Especialista em avia\u00e7\u00e3o e vice-presidente comercial da Modern Logistics, Adalberto Febeliano, disse acreditar que, mesmo com a crise econ\u00f4mica afetando o setor a\u00e9reo, o pa\u00eds tem espa\u00e7o para crescer.<\/p>\n<\/div>\n Hoje, a rela\u00e7\u00e3o de viagens\/ano \u00e9 de 0,5 por brasileiro no pa\u00eds de 206 milh\u00f5es de habitantes, segundo as empresas. Estados Unidos, Canad\u00e1 e Austr\u00e1lia, pa\u00edses tamb\u00e9m com grandes \u00e1reas territoriais, chegam a ter at\u00e9 4 viagens ano por morador.<\/p>\n<\/div>\n \u201cQuando voc\u00ea tem uma crise econ\u00f4mica o transporte acaba sofrendo bastante. Se voc\u00ea vai fazer uma viagem de lazer, por exemplo, pensa duas vezes porque voc\u00ea n\u00e3o sabe se vai ter emprego no m\u00eas que vem\u201d, opina Febeliano.<\/p>\n<\/div>\nO que s\u00e3o Esatas?<\/h2>\n<\/div>\n<\/div>\n
N\u00fameros do transporte a\u00e9reo<\/h2>\n<\/div>\n<\/div>\n
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Mercado para crescer<\/h2>\n<\/div>\n<\/div>\n