{"id":6588,"date":"2017-05-16T16:42:41","date_gmt":"2017-05-16T16:42:41","guid":{"rendered":"http:\/\/www.abesata.org\/br\/?p=6588"},"modified":"2017-05-16T16:42:41","modified_gmt":"2017-05-16T16:42:41","slug":"franquias-de-bagagem-o-que-mudou-com-a-nova-resolucao-da-anac","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.abesata.org\/br\/franquias-de-bagagem-o-que-mudou-com-a-nova-resolucao-da-anac\/","title":{"rendered":"Franquias de bagagem: o que mudou com a nova resolu\u00e7\u00e3o da ANAC"},"content":{"rendered":"

As empresas a\u00e9reas j\u00e1 podem cobrar uma taxa extra aos passageiros que quiserem despachar suas bagagens. Ap\u00f3s uma pol\u00eamica intensa na justi\u00e7a, no dia 29 de abril, a 10\u00aa Vara da Justi\u00e7a Federal do Cear\u00e1 derrubou a liminar que impedia a cobran\u00e7a. Com a nova resolu\u00e7\u00e3o da ANAC (Ag\u00eancia Nacional de Avia\u00e7\u00e3o Civil)<\/a> em vigor, al\u00e9m de outras altera\u00e7\u00f5es, as companhias poder\u00e3o cobrar uma taxa extra aos passageiros que quiserem despachar suas bagagens.<\/p>\n

At\u00e9 ent\u00e3o, em voos dom\u00e9sticos, todos os passageiros tinham direito a despachar uma mala de at\u00e9 23 quilos e levar uma bagagem de m\u00e3o de at\u00e9 cinco quilos no avi\u00e3o. Para voos internacionais, a franquia era maior: era permitido o despacho de duas malas de at\u00e9 32 quilos, com o peso da bagagem de m\u00e3o variando entre oito e 10 quilos dependendo da companhia a\u00e9rea. O cliente n\u00e3o pagava nada a mais por isso, j\u00e1 que o pre\u00e7o da franquia de bagagem estava incluso no valor da passagem a\u00e9rea.<\/p>\n

Agora, ficar\u00e1 a crit\u00e9rio da companhia a\u00e9rea escolher quantas e quais das suas tarifas incluir\u00e3o ou n\u00e3o a franquia de bagagem – mas aquela que n\u00e3o o fizer deve, necessariamente, ser mais barata do que as j\u00e1 oferecidas atualmente. Algumas empresas j\u00e1 se adequaram \u00e0s mudan\u00e7as e anunciaram os valores que pretendem cobrar pela franquia de bagagem. Confira:<\/p>\n

AZUL<\/strong><\/p>\n

A partir do dia 1\u00ba de junho, para voos dom\u00e9sticos, a Azul<\/a> afirmou que manter\u00e1 sua tarifa atual (MaisAzul), que j\u00e1 inclui uma franquia de bagagem de at\u00e9 23 quilos<\/strong>, e incluir\u00e1 uma nova modalidade com desconto de 30%<\/strong> para os passageiros que partem de Viracopos (Campinas) e que decidirem n\u00e3o despachar suas malas. Nesta \u00faltima categoria, que ganhou o nome de Azul, o cliente ter\u00e1 que pagar R$ 30 a mais se mudar de ideia e quiser despachar sua bagagem, sempre at\u00e9 o limite de 23 quilos.<\/p>\n

Clientes Top\u00e1zio, Safira e Diamante, os chamados \u201cpremium\u201d, ter\u00e3o direito a cinco, 10 e 15 quilos a mais de franquia, respectivamente. Para voos internacionais, ser\u00e1 permitido despachar duas malas de at\u00e9 23 quilos para a maior parte dos passageiros e tr\u00eas malas para clientes Diamante.<\/p>\n

GOL<\/strong><\/p>\n

Na Gol<\/a>, ser\u00e1 oferecida uma nova classe tarif\u00e1ria mais barata, chamada de Light, para aqueles que n\u00e3o despacharem suas malas em voos dom\u00e9sticos. Se mudar de ideia, o passageiro ter\u00e1 que pagar R$ 30 a mais pela franquia de bagagem, caso a contrate nos canais digitais da empresa (site e aplicativo, por exemplo), ou R$ 60, se solicitar diretamente no balc\u00e3o de check-in. Para voos internacionais, a franquia custar\u00e1 US$ 10 e US$ 20, respectivamente. A taxa aumenta gradativamente de acordo com o n\u00famero de malas despachadas: a segunda ser\u00e1 mais cara que a primeira, a terceira ser\u00e1 mais cara que a segunda e assim sucessivamente.<\/p>\n

A nova categoria estar\u00e1 dispon\u00edvel aos clientes a partir do dia 20 de junho, e as modalidades Programada e Flex\u00edvel \u2013 que j\u00e1 incluem uma bagagem de at\u00e9 23 quilos \u2013 continuar\u00e3o sendo oferecidas. Na tarifa Light, passageiros Prata, Ouro e Diamante ter\u00e3o direito a uma, duas e tr\u00eas malas gr\u00e1tis, respectivamente.<\/p>\n

LATAM<\/strong><\/p>\n

Pelos pr\u00f3ximos meses, as regras de bagagem para voos dom\u00e9sticos da Latam Brasil<\/a> ainda n\u00e3o ser\u00e3o alteradas. A companhia informou que divulgar\u00e1 poss\u00edveis mudan\u00e7as das franquias a seus clientes quando for \u201coportuno\u201d.<\/p>\n

Anteriormente, a empresa havia afirmado que cobraria uma taxa de R$ 50 pelo despacho da primeira mala e R$ 80 pela segunda. Para voos internacionais dentro da Am\u00e9rica do Sul, o passageiro poderia despachar uma mala de at\u00e9 23 quilos sem pagar nada a mais por isso; para os demais pa\u00edses, a nova franquia permitiria o despacho de duas bagagens com o mesmo peso. Clientes Platinum, Black e Black Signature teriam direito a mais um volume.<\/p>\n

AVIANCA<\/strong><\/p>\n

Quando a nova regulamenta\u00e7\u00e3o entrou em vigor, a Avianca Brasil<\/a> foi a \u00fanica companhia a dizer que estudaria as novas regras antes de mudar sua pol\u00edtica para franquias de bagagem \u2013 e, por ora, o discurso continua o mesmo. A empresa informou que implementar\u00e1 todas as regras da ANAC no prazo determinado e que, por enquanto, os passageiros poder\u00e3o levar suas malas dentro dos limite de peso e quantidade anteriores.<\/p>\n

LINHA DO TEMPO:<\/strong><\/p>\n

Em 22 de dezembro do ano passado, a Ordem dos Advogados do Brasil (OAB)<\/a> protocolou uma a\u00e7\u00e3o contr\u00e1ria \u00e0 nova regulamenta\u00e7\u00e3o, alegando que a ANAC \u201cresolveu atender o pleito das empresas de transporte a\u00e9reo e extinguiu a franquia m\u00ednima de bagagem despachada, sem, todavida, exigir delas a redu\u00e7\u00e3o do valor da tarifa ou qualquer outra contrapartida em prol do consumidor\u201d.<\/p>\n

No dia 9 de mar\u00e7o, o Minist\u00e9rio P\u00fablico Federal de S\u00e3o Paulo (MPF-SP) abriu processo no estado para obter uma liminar que impe\u00e7a a nova regulamenta\u00e7\u00e3o da ANAC de entrar em vigor. Na a\u00e7\u00e3o, a entidade argumentou que \u201ca cobran\u00e7a fere os direitos do consumidor e levar\u00e1 \u00e0 piora dos servi\u00e7os mais baratos prestados pelas empresas\u201d. Em comunicado \u00e0 imprensa, o MPF-SP afirmou que a ag\u00eancia \u201cefetuou a mudan\u00e7a sem analisar a estrutura do mercado brasileiro nem avaliar o impacto da medida sobre os passageiros com menor poder aquisitivo\u201d.<\/p>\n

No dia 13 de mar\u00e7o<\/a>, a 22\u00aa Vara da Justi\u00e7a Federal de S\u00e3o Paulo acatou o pedido do MPF-SP e concedeu a liminar contra a norma que autoriza as companhias a\u00e9reas a cobrar pelo despacho de bagagens. Em 29 de abril<\/a>, no entanto, a Justi\u00e7a do Paran\u00e1 suspendeu os efeitos dessa decis\u00e3o, fazendo com que a nova regulamenta\u00e7\u00e3o da ANAC voltasse a ser integralmente v\u00e1lida.<\/p>\n

No pedido, a ag\u00eancia argumentou que a liminar manteve o novo peso de 10 quilos permitido para bagagens de m\u00e3o previsto pela resolu\u00e7\u00e3o, o que colocava em risco a seguran\u00e7a dos voos – especialmente os lotados – e poderia aumentar o custo das companhias. Para a ANAC, a decis\u00e3o foi tomada sem amparo t\u00e9cnico sobre a quest\u00e3o, e a franquia de 23 quilos prevista antes da nova regulamenta\u00e7\u00e3o est\u00e1 muito al\u00e9m da m\u00e9dia utilizada pelos consumidores atualmente, de 12 quilos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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