Por Jo\u00e3o Jos\u00e9 Oliveira | De S\u00e3o Paulo<\/p>\n
As maiores companhias a\u00e9reas da Am\u00e9rica do Sul melhoraram o desempenho operacional no segundo trimestre deste ano gra\u00e7as \u00e0 recupera\u00e7\u00e3o da demanda na regi\u00e3o, que permitiu o incremento de receitas com passageiros, e \u00e0 racionaliza\u00e7\u00e3o de custos, que alimentou o lucro bruto. Mas a \u00faltima linha dos balan\u00e7os continuou pressionada pela flutua\u00e7\u00e3o das moedas locais ante o d\u00f3lar.<\/p>\n
O desempenho operacional levou a uma gera\u00e7\u00e3o de caixa mais saud\u00e1vel, observaram analistas. Mas n\u00e3o evitou o preju\u00edzo. A Latam Airlines, a maior empresa da regi\u00e3o e a \u00faltima a publicar resultados, reportou preju\u00edzo l\u00edquido de US$ 138 milh\u00f5es entre abril e junho, com perda 50% maior que a de igual per\u00edodo do ano passado. Mas essa perda na \u00faltima linha do balan\u00e7o n\u00e3o teve efeito no caixa, pois foi determinada pelo c\u00e2mbio. A perda na \u00faltima linha do balan\u00e7o foi determinada pelo c\u00e2mbio; o resultado da varia\u00e7\u00e3o cambial foi negativo em US$ 46 milh\u00f5es entre abril e junho deste ano, ante um ganho de US$ 75,5 milh\u00f5es um ano antes.<\/p>\n
J\u00e1 a receita total da Latam cresceu 7,7%, para US$ 2,3 bilh\u00f5es, elevando o lucro operacional do grupo para US$ 48,2 milh\u00f5es, ante US$ 1,3 milh\u00e3o um ano antes. “Vemos uma melhora nos \u00faltimos meses, em especial ante 2016, que foi o ponto mais baixo da demanda. Mas ainda estamos cautelosos porque n\u00e3o temos os n\u00edveis de tr\u00e1fego crescente que t\u00ednhamos antes da crise”, disse o presidente da Latam Brasil, Jerome Cadier, na sexta-feira, ap\u00f3s fazer uma teleconfer\u00eancia sobre os resultados. “De qualquer forma, foi o melhor segundo trimestre da Latam no Brasil desde a fus\u00e3o”, destacou.<\/p>\n
A Latam cortou em 4% a capacidade no Brasil para conter custos e elevar a receita m\u00e9dia por passageiro embarcado. Esse indicador aumentou 16,3% no segundo trimestre ante igual per\u00edodo de 2016 e ajudou a elevar o faturamento da Latam Brasil no segundo trimestre deste ano em 17% na compara\u00e7\u00e3o anual, para US$ 1 bilh\u00e3o. <\/p>\n
Esse maior equil\u00edbrio entre receitas e despesas ajudou a Latam a gerar, no segundo trimestre deste ano, um fluxo de caixa de US$ 307,5 milh\u00f5es, quase o dobro dos US$ 155 milh\u00f5es no mesmo per\u00edodo de 2016. Tamb\u00e9m para a Azul, terceira maior no Brasil, a avia\u00e7\u00e3o brasileira d\u00e1 sinais de recupera\u00e7\u00e3o, e a demanda neste segundo semestre ser\u00e1 melhor que a dos primeiros seis meses do ano. “Acredito que o cen\u00e1rio est\u00e1 pronto para a rea\u00e7\u00e3o”, disse o diretor presidente da Azul, John Rodgerson. <\/p>\n
A receita da Azul aumentou 19,3% no segundo trimestre de 2017 na compara\u00e7\u00e3o anual, atingindo R$ 1,7 bilh\u00e3o. J\u00e1 os custos dos servi\u00e7os prestados subiram menos, 12,2%, o que abriu espa\u00e7o para o incremento do lucro operacional, que saltou de R$ 1,3 milh\u00e3o para R$ 104,9 milh\u00f5es. <\/p>\n
Na \u00faltima linha do balan\u00e7o, a Azul reduziu o preju\u00edzo em 72%, para R$ 33,9 milh\u00f5es. E o caixa l\u00edquido gerado no per\u00edodo foi positivo, em R$ 65,9 milh\u00f5es, invertendo o sinal de um ano antes, quando a companhia queimou R$ 110 milh\u00f5es. Tamb\u00e9m o presidente da Avianca Holdings, Hern\u00e1n Rinc\u00f3n, apontou um ambiente de melhora
\nna avia\u00e7\u00e3o este ano. “Temos demanda crescente nas rotas internacionais, na Am\u00e9rica do Sul, incluindo o Brasil, para Estados Unidos e Europa”, disse o executivo. A empresa colombiana \u00e9 controlada pelos irm\u00e3os Efromovich, tamb\u00e9m donos da Avianca Brasil. <\/p>\n
A Avianca Holdings teve no segundo trimestre deste ano lucro l\u00edquido de US$ 10,6 milh\u00f5es, revertendo perda de US$ 23,2 milh\u00f5es de igual per\u00edodo de 2016. A receita cresceu 13%, a US$ 10,92 milh\u00f5es, alimentada pelo primeiro aumento em quatro anos do yield (valor m\u00e9dio pago por passageiro por quil\u00f4metro voado). <\/p>\n
Para o presidente da Gol, Paulo Kakinoff, o setor a\u00e9reo no Brasil e no continente ganhou efici\u00eancia para atravessar a crise que come\u00e7ou em 2015. O lucro antes de juros e impostos (Ebit) recorrente da maior companhia a\u00e9rea do Brasil atingiu R$ 37 milh\u00f5es no segundo trimestre deste ano, ante um resultado negativo de R$ 149,6 milh\u00f5es um ano antes. <\/p>\n
Para isso, a Gol ampliou a receita por avi\u00e3o. Enquanto a frota diminuiu de 120 para 116 aeronaves, entre o segundo trimestre de 2016 e mesmo per\u00edodo de 2017, o n\u00famero de horas voadas por dia cresceu 4,8%, enquanto o valor m\u00e9dio pago por passageiro a cada quil\u00f4metro voado aumentou 4,8%. Assim, a receita l\u00edquida total da companhia cresceu 7%, atingindo R$ 2,2 bilh\u00f5es, tamb\u00e9m o melhor resultado para um segundo trimestres desde 2010.<\/p>\n
A \u00faltima linha do balan\u00e7o da Gol acabou sendo negativa, mas por conta do c\u00e2mbio – que tamb\u00e9m prejudicou o resultado da Latam. A alta de 3% do d\u00f3lar ante o real provocou uma perda – sem efeito no caixa – de R$ 226 milh\u00f5es para a Gol. Mas o incremento da receita associado ao controle de gastos permitiu \u00e0 Gol no segundo
\ntrimestre deste ano ter uma gera\u00e7\u00e3o de caixa positiva, de R$ 504 milh\u00f5es; um ano antes, a a\u00e9rea havia consumido R$ 103,1 milh\u00f5es. <\/p>\n
Fonte: Valor<\/p>\n
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